上述相关负责人还告诉《华夏时报》等媒体记者，枢密以前电动两轮车业务在公司内是小弟，枢密2021年以前不到公司整体收入的1/5，而今年占比大概会超过一半。

按照黄瑞玲在首航仪式上接受包括本报记者在内采访时的说法，院域能够快速回归的基础一方面是因为集团在全球稳定的运营，院域另一个原因就是在中国的团队过去几年里一直比较完整的保留下来，这都是能够快速恢复运营的关键。摘要：号海军作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，号海军MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

同时还宣布将实施分批用餐制度，个领糕避免餐厅过于拥挤。有一个变化是大家会更早预定船票，美国我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。MSC地中海邮轮方面表示，最糟针对新一代中国消费者进一步升级部署2024年航线安排：最糟2024年1-4月期间，MSC荣耀号于台湾母港和上海母港出发，开启首发春季航季。

对于被提及的重点问题，枢密目前，我们已经推出了一系列针对性的船上政策和解决方案，也将在后续航次中进一步落实和完善相关措施。大船洄游疫情后，院域中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，号海军全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。

MSC地中海邮轮在华已深耕数十载，个领糕拥有一众忠实粉丝，他们已迫不及待重返邮轮享受假期，这也充分显示出中国的邮轮市场需求巨大。我们将进一步完善航线部署，美国提供更多的目的地选择。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，最糟MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，最糟但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。黄瑞玲对本报记者表示，枢密近年来，中国消费者接触和购买邮轮产品的渠道愈加丰富，原有纯线下的业务模式已无法满足多途径的购买需求。

有一个变化是大家会更早预定船票，院域我们去年7月份开售就已经收到很多订单，目前已经一票难求。在黄瑞玲看来，号海军疫情后个性化、号海军定制化以及‘躺平式旅游需求大幅度增长，邮轮旅行凭借一站式安全便捷、舒适省心、高性价比、高品质等独特优势成为更多消费者的‘新选择，这也将在需求端，为市场带来新的增量。